Введение в характеристики электрического погрузчика Heli
Электрический погрузчик баланса является погрузка, разгрузка и обработка транспортного средства питание от питания постоянного тока (батарея). Быстрое развитие электрических погрузчиков в основном связано с непрерывным прогрессом производителей электрических деталей погрузчика. В целом, долговечность, надежность и применимость электрических погрузчиков были значительно улучшены. Ежегодные темпы роста электрических погрузчиков очень быстро, и ожидается, что превзойдет погрузчики внутреннего сгорания примерно через 10 лет.
Ниже приводится структурные характеристики четырех тока электрического баланса погрузчик с самым большим объемом продаж Heli электрический погрузчик:
1. Положение установки батареи электрического погрузчика
Кузов погрузчика является основной структурой погрузчика. Это, как правило, сделаны из стальных пластин выше 5 мм. Он характеризуется отсутствием балки, высокая прочность, и может выдержать тяжелые нагрузки. Что касается размещения аккумулятора на корпусе погрузчика, то есть существует два различных метода изготовления, то есть батарея помещается между передней и задней осями или на заднюю ось.
Установка аккумулятора на переднюю ось имеет хорошую стабильность, но доступное пространство в кузове автомобиля невелико, что ограничивает емкость аккумулятора. Это не видно для погрузчиков с грузоподъемности не более 3t, но для тех, кто со сложными условиями движения, 8h Крупнотоннажные погрузчики с высокими требованиями емкости батареи в рабочее время стали серьезными. Использование аккумуляторов большой емкости для продления непрерывного рабочего времени электрических погрузчиков, тем самым расширяя масштабы использования электрических погрузчиков, является общей целью, преследуемой всеми производителями погрузчиков.
Во втором случае, когда батарея расположена на задней оси погрузчика, центр тяжести погрузчика увеличивается, и стабильность всей машины влияет. По мере увеличения высоты погрузчика сиденье водителя увеличивается, поэтому водитель имеет более широкое зрение во время эксплуатации, особенно это более применимо при обработке громоздких грузов. Когда батарея помещается на заднюю ось, обслуживание двигателя и гидравлического насоса более удобно, потому что после удаления батареи и педали, двигатель и гидравлический насос ясны с первого взгляда.
В настоящее время большинство электрических погрузчиков, производимых китайскими компаниями по погрузчику, такими как Электрические погрузчики Heli, имеют погрузчики, расположенные на задней оси.
2. Мачта электрического погрузчика
В настоящее время большинство электрических погрузчиков в странах и за рубежом приняли широкое представление мачты, и подъемные гидравлические цилиндры были помещены в середине, а не помещается с обеих сторон. Для гидравлического цилиндра есть две позиции: одна – гидравлический цилиндр за мачтой; другой гидравлический цилиндр за пределами мачты. Мачты, как правило, делятся на стандартный тип, двухразовый тип или трехразовый тип. Подъемная высота отечественных электрических погрузчиков, таких как электрические погрузчики Heli, электрические погрузчики JAC и электрические погрузчики Hangcha, как правило, составляет от 2 до 5 м, и большинство из них 3 м и ниже 3 м. Высота подъема иностранных электрических погрузчиков, как правило, 2 "между 6 м.
3. Кабина электрического погрузчика
Поскольку большинство электрических погрузчиков используются для перевозки в помещении, как правило, нет закрытой кабины, и только защитный надземный охранник установлен. Самые передовые электрические погрузчики в мире разрабатываются в соответствии с передовой эргономикой и используют удобные гидравлические демпфирующей подвески сидений, которые можно регулировать в зависимости от роста и веса водителя. Система ускорения с двойной педалью не должна управляться, когда погрузчик меняет направление движения, а наклон колонки рулевого колеса может регулироваться в соответствии с требованиями водителя. Таким образом, эти новые проекты значительно снижают интенсивность труда водителя.
4. Приводная система электрического погрузчика
Система привода является одним из ключевых компонентов электрических погрузчиков. Существуют большие различия в структуре приводной системы различных погрузчиков, а также существуют различия в компоновке одного двигателя. Потому что он управляется двойными двигателями, он имеет хорошее ускорение и восхождение производительности и большой тяги. Электронная система полной скорости принята на замену оригинальной механической дифференциальной системе, и удобство использования было значительно улучшено.
5. Гидравлическая система электрического погрузчика
Электрические погрузчики обычно используют отдельный двигатель для привода насоса передач, чтобы обеспечить гидравлическую мощность для подъема и наклона его мачты рабочей системы. В настоящее время отечественные погрузчики не понимают регулировки скорости гидравлического двигателя. После того, как гидравлический двигатель запущен, он может вращаться только на высокой скорости. Он не будет автоматически корректироваться с изменением функции и давления. Избыточный поток может поступать обратно в бак только через клапан переполнения. Причина пустая трата энергии.
6. Тормозная система электрического погрузчика
Общие электрические погрузчики в основном используют механические стоянчные тормоза и гидравлические сервисные тормоза. Ручной тормоз используется для парковки и пешеходного тормоза для вождения.
7. Электрический контроль и самоиагностика и LCD дисплей системы электрического погрузчика
Электрический контроль является важным фактором, показывающим технический уровень электрических погрузчиков. Поэтому с развитием электронных технологий электронное управление погрузчиками аккумуляторов становится все более совершенным. Leadingforkliftparts поставляет электрические части погрузчика, такие как электрический аккумулятор погрузчика и части оси и тормозные части. Мы фокусируемся на вилольных частях уже 22 года.
